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Motor inkl. deutscher Anleitung
Lieferumfang:
Motor DLA 32 ohne Dämpfer, Zündung, Iridium-Kerze, Stehbolzen, Spiralkabel, deutsche Anleitung,
Aufkleber, Kleinteile...
329,00 €
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Zusatzausstattung:
Der Zylinder ist mit einer zusätzlichen Kerzenbohrung versehen.
Dadurch verringert sich die Einbaubreite um 10 mm.
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ohne oder mit SMOKE Anschluss
inkl. deutscher Anleitung und Filz
Lieferumfang:
Motor DLA 32 inkl. Zubehör;
1x Dämpfer RDL 35 S mit oder ohne SMOKE;
1x KS ABF Krümmer mit zwei Biegezonen (ABF) oder KS Selbstbaukrümmer (SK);
1x PTFE-Schlauch (1022); 2x Federklammer (926);
Krümmer-Varianten (Fa. Krumscheid):
1. Variante (SK): mit KS-Selbstbaukrümmer
2. Variante (ABF): mit KS-ABF-Krümmer mit zwei Biegezonen
439,00 €
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ohne oder mit SMOKE Anschluss
inkl. deutscher Anleitung und Filz
Lieferumfang:
Motor DLA 32 inkl. Zubehör;
1x Dämpfer 79V-6 oder 79VS-6 (andere Varianten auf Anfrage möglich);
1x KS Selbstbaukrümmer (SK) oder KS ABF-Krümmer mit zwei Biegezonen (ABF);
1x PTFE-Schlauch (1022); 2x Federklammer (926);
Krümmer-Varianten (Fa. Krumscheid):
1. Variante (SK): mit KS-Selbstbaukrümmer
2. Variante (ABF): mit KS-ABF-Krümmer mit zwei Biegezonen
464,00 €
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inkl. deutscher Anleitung und Filz.
Lieferumfang:
Motor DLA 32 silber inkl. Zubehör;
1x Resonanzrohr 1030-5 oder 1030-5B;
1x Selbstbaukrümmer (SK) oder 1x KS ABF-Krümmer mit zwei Biegezonen;
1x PTFE-Schlauch (1022); 2x Federklammer (926);
Krümmer-Varianten (Fa. Krumscheid):
1. Variante (SK): mit KS-Selbstbaukrümmer
2. Variante (ABF): mit KS-ABF-Krümmer mit zwei Biegezonen
473,00 €
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DLA 32 von Franz Ebermayr in seiner T-28
Der Dämpfer ist in Eigenregie erstanden und passt perfekt unter der Haube. Die ganze Motoreinheit ist zudem mit Richtergummis vom Rumpf entkoppelt.
DLA 32 von Mark Maibom in seiner YAK 55M von Lindinger
Der GfK-Winkel ist selbst hergestellt und nimmt oben die Tankleitung, sowie unten das Choke-Gestänge auf. Anlenkung des Gashebels wie bekannt mit dem aufgebohrten Servohebel. Beim DLA 32 habe ich das Loch in der Chokeklappe zugelötet, das Ansaugverhalten konnte dadurch vereinfacht werden.
DLA 32 von Steffen Ollmann in seiner SBACH
Der DLA auf dem Prüfstand von Hardy Gerads:
DLA 32 mit Resorohr von Krummscheid 30-4 (30-35ccm), 8100min-1 mit Biela 18x8. Bei dieser Resorohrlänge dreht der Motor noch ca. 600 Touren zu hoch. Mal sehen, wie sich die Menz 19x8 macht. Für
den Anfang aber schon sehr vielversprechend. Vorher drehte der Motor mit Standarddämpfer nach ca. 2 Stunden Einlauf-zeit die Biela 18x8 mit 7400min-1.